国内第一家由合资企业打造的自主新能源汽车品牌，正式参与到了市场竞争中。近日，东风本田旗下的灵悉品牌发布了首款车型灵悉L，售价12.98万元。
灵悉品牌是东风本田为推动新能源转型而于一年前发布的一个全新品牌，主要目标群体为Z世代用户（通常指1995年至2009年出生的一代人）。
与本田此前推出的e:N系列车型相比，灵悉品牌定位年轻消费市场，由年轻团队主导设计。在东风本田e:NS系列车型出师不利的提前下，灵悉品牌将承担东风本田新能源转型的重任。
相比其他合资新能源车型，灵悉L在个性化设计方面进行了创新，同时在科技配置方面大量应用了自主品牌“同款”配置，其希望通过合资的体系+自主的智能化优势，向市场中的一众新能源车宣战。灵悉L能否一炮而红，关乎东风本田是否可以扭转目前的发展窘境。
新模式的合资自主揭开面纱
灵悉品牌的推出，是东风本田为加快新能源转型而开辟的一条新路。在此之前，还没有合资车企推出过类似灵悉这样的新能源汽车品牌。
灵悉品牌拥有全新的理念、技术、设计、服务和渠道。它的优势是既能吸收本田丰富的造车经验和技术，也能受益于东风集团的新能源技术和供应链资源。同时，作为合资企业独立拥有的一个品牌，灵悉的品牌运营也更加灵活。
东风本田早在2011年就推出过思铭品牌，这是东风本田当时为响应国家发展自主品牌的政策号召而推出的一个合资自主品牌。如今的灵悉品牌，同样也是合资自主品牌，但品牌推出的直接动因不再是政策，而更多是与东风本田自我求变的内在诉求相关。
近几年，自主品牌凭借在新能源转型方面的领先力压合资品牌，抢占了后者大量市场份额。为了挽回局面，合资品牌尝试通过各种方式加速新能源化的脚步。但多数合资企业推出的新能源车，因技术、供应链等方面的不足，车型价格高、配置低，被消费者批为“技术落后”“不合时宜”。
为摆脱合资新能源车在市场的被动地位，一些合资企业开始与中国车企合作来发展自己的新能源业务。灵悉品牌就是东风本田与东风集团合作的产物，其不再依赖本田的技术输入，而是更多使用中国工程师和设计师，同时使用东风集团的新能源、智能化技术，与东风集团共享上游供应商资源。
在国内汽车行业，还有不少合资自主品牌，东风日产启辰如今也在全盘转型新能源。其他如丰田、马自达、大众等外资品牌，或与中国车企在新能源核心零部件上进行合作，或入股中国的新势力车企并合作研发新产品。合资车企使出的合作方式五花八门，但目的都在于加速自身电动化与智能化转型，守住市场份额。
本田e:NS失利，灵悉扛起大旗
在推出灵悉品牌之前，东风本田已在中国市场推出了本田输入的e:NS电动车系列，但由于“油改电”的身份，本田e：NS系列产品的功能不够先进且成本高，因此在市场上没掀起浪花。乘联会数据显示，2024年1至8月，e:NS1累计销量为2172辆，e:NS2猎光于今年6月底上市，7至8月累计销售378辆。
东风本田之所以推出灵悉品牌，一定程度上是其意识到了e:NS系列的症结所在。对于灵悉品牌，东风本田从产品设计、品牌打造和销售渠道等多个方面用上了全然不同的玩法。
在一年前灵悉L的概念车亮相时，东风本田曾对外表示，该车是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。因此，量产后的灵悉L呈现出与本田旗下e:N品牌不一样的风格，走的是个性、智能的路线。
灵悉L的个性主要表现在产品的设计上，其外观设计应用“多面体”概念，棱角分明成为灵悉L外观上的最大特点。
科技化方面，灵悉L标配的电子外后视镜，也是目前市场上少有的科技配置。相比于传统后视镜，电子外后视镜能够提供的观察视野更大，在高速、倒车、转向时视野可自动切换，同时可适应黑暗、炫光、暴雨、暴雪等特殊场景，提高了行车安全性。
另外，灵悉L座舱内搭载的贯穿式五联屏，也为新车增添了不少科技感。贯穿式五联屏中间三屏支持画面跨屏切换，左右两屏可投放电子外后视镜画面，搭配智能HUD、APP遥控等功能，灵悉L在智能化表现上与自主品牌新能源车并不存在显著的“代差”。
在品牌的运营上，基于主要面向年轻消费群体的定位，灵悉品牌尝试通过与不同领域的品牌跨界合作来展现品牌形象，如与泡泡玛特联名开展联名快闪活动，以及与深圳WBG（电竞俱乐部）和平精英战队合作，以此吸引年轻消费者的注意力并提升品牌的年轻化形象。
在渠道建设与营销方面，灵悉品牌选择了商超社区店，尝试用把店开到消费者家门口的方式，拉近与用户之间的物理距离；同时还通过社交媒体平台和内容营销活动与年轻消费者进行互动，提高品牌的知名度和用户黏性。
灵悉作为一个全新的汽车品牌，承载着东风本田新能源化转型的艰巨任务。因本田的e:NS系列市场表现低迷，本田改变了打法，目前正在筹划新的电动车“烨”品牌，专供中国市场，未来东风本田也将引入这一品牌。
对东风本田来说，已有e:NS系列和灵悉，再加上烨品牌，将来旗下的新能源品牌将多达三个。在一个也没有成功的前提下，东风本田当前全力做好自主开发的灵悉品牌，是相对更务实的选择。