6月2日晚间，比亚迪发布5月产销快报。
数据显示，比亚迪2024年5月汽车总销量约33.18万辆，同比增加38.13%；今年累计销量约127万辆，同比增长26.8%。
其中，5月销售纯电动车型约14.6万辆，今年累计销量约58万辆，同比增长18.9%；插电式混合动力车型5月销量约18.4万辆，今年累计销量约68.6万辆，同比增长35.07%。
值得一提的是，作为新能源汽车龙头企业，比亚迪2023年全年销售新能源汽车302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球汽车企业销量前十。
王传福：每卖出2台插混就有1台是比亚迪
此前于5月28日，比亚迪发布了最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统，继续刷新并降低汽车油耗水平。据悉，该系统可让发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9升，综合续航2100公里。
在发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。
数据显示，2023年，中国市场的插电式混合动力车型销量达到280.4万辆，同比增长84.7%，大幅超过纯电动车型的销量。
王传福表示，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。
新造车企业5月销量回暖
除了比亚迪之外，其他新能源车企5月业绩表现如何？
造车新势力中，理想汽车时隔三个月单月销量重新站上3万辆，蔚来汽车时隔九个月重回两万辆并刷新月度交付记录，小鹏汽车、哪吒汽车重回“万辆俱乐部”。
传统车企孵化的新能源品牌中，广汽埃安重回4万辆，鸿蒙智行突破3万辆，极氪汽车、深蓝汽车、岚图汽车、阿维塔均实现同环比增长。
“5月，‘五一’假期及车展新车发布，经销商门店客流迅速提升，集中消化部分消费需求。云南、郑州、深圳等多地汽车以旧换新补贴细则落地，进一步激发市场消费热情。尽管政策效果尚未完全显现，但市场观望情绪正逐渐转化为购车行动。”中国汽车流通协会指出。
价格战下谁是“卷王”？
从2023年到2024年，汽车行业“价格战”愈演愈烈。而降价背后，各车企的销量和份额也备受关注，不同价格区间的车型也呈现出多样的竞争格局。
从数据来看，今年一季度，在10万元以内的新能源车销量排行榜中，比亚迪和五菱表现突出，分别有多款车型上榜，排名前三的分别是秦PLUS、海鸥和五菱宏光MINI EV，其中秦PLUS以107,750辆的销量成绩独占鳌头。
在10-20万元市场，比亚迪依然占据主导地位，不仅在TOP10车型榜单中占据6席，更是包揽销量榜前三名。
20-30万元市场Model Y优势明显，以高达102,580辆的销量荣登榜首，问界、极氪、蔚来等国内新品牌也展现出强大的竞争力。而在30-40万元市场，理想汽车表现突出，理想L7和L8分别以34,510和22,399的销量强势领跑。在40万元以上市场，理想L9则以24,722辆的成绩遥遥领先。
本文源自：金融界
作者：小荷 |
