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据最新发布的全球电动车逆变器市场数据，2024年第一季度全球牵引逆变器装机量为522万套，同比下降了27%。其中，纯电车(BEV)的牵引逆变器装机量占比为48%，油电混合动力车(HEV)及插电混合式电动车(PHEV)的牵引逆变器装机量从47%提高至52%。
从供应链情况来看，在中国国产替代战略的推动下，全球前五大牵引逆变器 Tier 1 中已有两家中国企业。其中，比亚迪的逆变器属于自研自产产品，并用于自家车型；汇川技术则专注于理想、小鹏、小米等新创新能源汽车厂。此外，华为的市占率连续三个季度增长1%，未来有可能进入前五大供应商行列。整体而言，在第一季中，包含比亚迪与汇川技术在内的中国供应商占比为34%，而由欧美日 Tier 1 主导牵引逆变器的局面已被打破。然而，Denso和特斯拉仍然占据第一和第三的位置。
预计 BEV 第二季的牵引逆变器装机量可能持平或最多小幅增长，纯电车型与混动车型将以均分的形式持续推动牵引逆变器装机量。第二季牵引逆变器市场整体将告别淡季，预估装机量季增约10%到20%。 | 
